Le territoire de projet Sud Corse est composé de :
- la Communauté de Communes Sud Corse, qui compte 7 communes,
- et d'une partie de la Communauté de Communes de l'Alta Rocca (18 communes au total).
Analyse de la mobilité sur le territoire Sud Corse
Chargement de $ID : Chiffres clés...
Le territoire de projet Sud Corse est composé de :
L'analyse est réalisée à partir des données de l'EDVM. Le redressement est réalisé à partir des données de l'INSEE 2011. Cette analyse se décline sur 5 thèmes :
25 500 habitants pour la population totale du territoire de projet Sud Corse s’élève à près de (INSEE 2011)
La population de Sud Corse est inéquitablement répartie sur le territoire, avec 50% de la population résidant dans le secteur de Porto-Vecchio, 38% dans celui de Figari - Zonza - Quenza et 11% dans le secteur de Bonifacio.
Ces secteurs possèdent des densités de population de respectivement, 63 habitants/km² pour le secteur de Porto-Vecchio, 12 habitants/km² pour le secteur de Figari - Zonza - Quenza et 19 habitants/km² pour le secteur de Bonifacio.
La densité moyenne du territoire de projet Sud Corse est de 22 habitants/km².
A titre de comparaison, la densité moyenne en Corse est de 33 habitants/km² et la densité moyenne de population en France métropolitaine est de 116 habitants/km².
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La population concernée par cette enquête, c'est-à-dire la population de 11 ans et plus, est répartie selon les classes d'âge suivantes :
Le territoire de projet Sud Corse se distingue par une population plutôt jeune, les plus de 50 ans y étant sous-représentés et les moins de 50 ans surreprésentés :
Les 11 - 17 ans y représentent 9% de la population de 11 ans et plus contre 8% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 18 - 24 ans y représentent 7% de la population de 11 ans et plus contre 8% à l'échelle de la Corse dans son ensemble. C'est la seule catégorie d'âge sous-représentée chez les moins de 50 ans. Cette très légère sous-représentation des 18 - 24 ans peut être le signe que l'offre en formations supérieures ou les opportunités professionnelles ne permettent pas aux jeunes adultes de rester sur le territoire.
Les 25 - 49 ans y représentent 40% de la population de 11 ans et plus contre 36% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 50 - 64 ans y représentent 22% de la population de 11 ans et plus contre 24% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 65 ans et plus y comptent pour 21% de la population de 11 ans et plus contre 24% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Cette répartition par classe d'âge n'est pas homogène au sein des différents secteurs du territoire de projet Sud Corse : tandis que les 50 ans et plus représentent 38% de la population de 11 ans et plus dans le secteur de Porto-Vecchio, ils représentent respectivement 49% et 48% de la population de 11 ans et plus dans les secteurs de Figari - Zonza - Quenza et de Bonifacio.
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L'occupation est définie selon les 9 modalités suivantes que l'on peut regrouper en deux catégories présentant des spécificités en termes de déplacement :
Conséquemment à la sous-représentation des plus de 50 ans dans la populalion du territoire de projet Sud Corse, la part de personnes de 11 ans et plus à la retraite sur le territoire de projet (25%) est légèrement inférieure à la moyenne corse (27%).
A l'inverse, les personnes possédant un travail, à temps plein ou à temps partiel, sont légèrement surreprésentées (50% sur le territoire de Sud Corse contre 47% à l'échelle de la Corse dans son ensemble) tout comme les scolaires jusqu'au bac (11% sur le territoire de Ouest Corsica contre 9% à l'échelle de la Corse dans son ensemble).
Les étudiants sont presque totalement absents de la population de Sud Corse (< 1% de la population de 11 ans et plus contre 2,3% à l'échelle de la Corse dans son ensemble), du fait de l'absence d'offre en formations supérieures sur le territoire.
La population étant plus âgée dans les secteurs de Figari - Zonza - Quenza et Bonifacio, on retrouve une part de personnes à la retraite plus importante dans ces secteurs : Les retraités y représentent respectivement 30% et 29% de la population de 11 ans et plus, tandis qu'ils ne représentent que 20% de la population de 11 ans et plus du secteur de Porto-Vecchio.
Chargement de $ID : Répartition de la population selon l'occupation...
D'après l'INSEE, un ménage, au sens statistique du terme, désigne l'ensemble des occupants d'un même logement, sans que ces personnes soient nécessairement unies par des liens de parenté (en cas de cohabitation, par exemple). Un ménage peut être composé d'une seule personne. Selon les enquêtes, d'autres conditions sont utilisées pour définir ce qu'est un ménage.
32% de ménages d'une seule personne
Le territoire de projet Sud Corse compte 11 153 ménages :
32% d’entre eux sont composés d’une seule personne contre 31% à l'échelle de la Corse.
32% sont composés de 2 personnes contre 34% à l'échelle de la Corse.
16% sont composés de 3 personnes contre 18% à l'échelle de la Corse.
15% sont composés de 4 personnes contre 13% à l'échelle de la Corse.
Chargement de $ID : Répartition des ménages selon la taille...
Chargement de $ID : Taille des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1...
Le nombre moyen de personnes par ménage sur le territoire de projet Sud Corse est de 2.29. Il est légèrement supérieur à celui de la Corse entière (2.25 habitants par ménage).
Cette moyenne ne reflète pas les disparités existantes au sein du territoire de projet Sud Corse : dans le secteur de Porto-Vecchio, les ménages comptent en moyenne 2,36 personnes, tandis que dans le secteur de Figari - Zonza - Quenza, les ménages sont composés en moyenne de 2,19 personnes.
L’utilisation des différents modes de transport dépend en partie de la disponibilité de chaque mode pour les ménages et les personnes : possession du permis du conduire et accès à une voiture, disponibilité d’un vélo, équipement en deux-roues motorisés, etc. Les secteurs où les ménages sont le plus équipés en automobiles sont généralement les secteurs où on utilise le plus la voiture pour se déplacer quotidiennement.
6% des ménages ne sont pas motorisés
Sur le territoire de Sud Corse, 6% des ménages ne sont pas motorisés. Ce taux est nettement inférieur à ce qui est constaté à l'échelle de la Corse dans son ensemble (10%).
A l'inverse, le taux de ménages possédant trois voitures ou plus est de 14% sur le territoire de projet Sud Corse, contre 10% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Ces moyennes cachent des disparités importantes entre les différents secteurs du territoire de projet Sud Corse : le taux de ménages non-motorisés est de 3% dans le secteur de Portio-Vecchio contre 11% dans le secteur de Bonifacio, tandis que le taux de ménages possédant trois voitures ou plus est de 16% dans le secteur de Porto-Vecchio, contre 12% dans le secteur de Bonifacio.
Chargement de $ID : Répartition des ménages selon le nombre de voitures...
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Le taux de motorisation est le nombre moyen de véhicules à disposition d'un ménage. Avec 1,63 voiture par ménage en moyenne, le taux de motorisation des ménages de Sud Corse est supérieur au taux de motorisation pour la Corse dans son ensemble (1,49 voiture par ménage).
Là encore, des diparités importantes sont observées : dans le secteur de tirage très urbain de Porto-Vecchio centre-ville, le taux de motorisation est le plus faible mesuré sur le territoire avec 1,42 voiture par ménage en moyenne, tandis que dans le secteur de tirage voisin de San-Ciprianu - Rocade Porto Vecchio, au profil plus périurbain, le taux de motorisation est de 1,80 voiture par ménage en moyenne, ce qui est le taux de motorisation le plus élevé observé sur le territoire de Sud Corse.
De manière générale, dans les secteurs urbains et densément peuplés comme celui de Porto-Vecchio, les distances de déplacements sont plus courtes et plus facilement réalisables à pied ou à vélo, les logements et l'espace public disposent de moins de place pour stationner les véhicules, etc.. Ces différents facteurs permettent d'expliquer le taux de motorisation moindre observé dans le secteur de Porto-Vecchio centre-ville.
Chargement de $ID : Motorisation des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1...
Corrélativement aux observations précédentes, on remarque que les secteurs les moins densément peuplés sont ceux pour lesquels les taux de motorisation sont les plus élevés.
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0.72 vélo par ménage
Avec 0.72 vélo par ménage contre 0.62 pour la Corse, le taux d’équipement des ménages en vélo est plus fort, c'est le second territoire le mieux équipé derrière la "Corse Orientale" . 65% des ménages ne possède pas de vélo.
0.19 deux-roues motorisé par ménage
Avec 0.19, le taux d'équipement en deux-roues motorisé est légèrement plus important sur le Sud Corse que sur la Corse 0.16. 15% des ménages possèdent un deux-roues motorisé.
Chargement de $ID : Répartition des ménages selon le nombre de vélos à disposition...
Chargement de $ID : Répartition des ménages selon le nombre deux-roues motorisé à disposition...
Le taux de mobilité moyen mesuré en Corse est de 3,77 déplacements par jour et par personne.
Le taux de mobilité des résidents du territoire de projet Sud Corse est inférieur, avec 3,67 déplacements par jour et par personne en moyenne.
Cette moyenne cache des disparités importantes entre les différents secteurs du territoire de projet : tandis que le taux de mobilité des résidents du secteur de Porto-Vecchio est de 4,10, ceux des secteurs de Figari - Zonza - Quenza et Bonifacio sont respectivement de 3,30 et 3,08.
Dans ces secteurs, la plus faible densité de population, ainsi que la part plus importante de personnes à la retraite expliquent pour partie ces taux de mobilité plus faibles. En effet, le taux de mobilité des personnes en retraite est nettement inférieur à la moyenne (2,9 déplacements par jour et par personne en moyenne en Corse pour les personnes à la retraite). La faible densité de population, quant à elle, associée à une densité de commerces, emplois et services également faible sur ces secteurs, a pour conséquence une augmentation de la distance des déplacements ce qui induit une réduction du taux de mobilité des résidents du territoire.
3.67 déplacements par jour et par personne en moyenne
Chargement de $ID : Taux de mobilité...
Chargement de $ID : Cartographie du taux de mobilité selon le secteur de résidence en $BUTTON1...
12% de la population ne se déplace pas au cours de la journée
Chargement de $ID : Répartition du nombre de déplacements réalisés quotidiennement...
Cette représentation met en évidence les disparités internes au territoire de projet Sud Corse : tandis que la part des "peu mobiles" (2 déplacement ou moins dans la journée) est de 31% dans le secteur de Porto-Vecchio, cette proportion monte à 54% dans le secteur de Bonifacio. A l'inverse, celle des "hyper-mobiles" (5 déplacements par jour ou plus) est de 37% dans le secteur de Porto-Vecchio, elle est de 24% dans le secteur de Figari - Zonza - Quenza.
Chargement de $ID : Nombre de personnes qui se sont déplacées selon le nombre de déplacements...
Dans le territoire de Sud Corse :
La répartition des déplacements des résidents de Sud Corse selon les classes de distances est très hétérogène selon le secteur D05 dans lequel ils résident. Alors que les déplacements de plus de 10 km comptent pour 42% des déplacements effectués par les résidents du secteur de Figari - Zonza - Quenza, ils ne comptent que pour 13% des déplacements effectués par les résidents du secteur de Porto-Vecchio.
Un résident du secteur de Porto-Vecchio effectue en moyenne 29,9 km par jour, un résident du secteur de Bonifacio en fait 36,5 et un résident du secteur de Figari - Zonza - Quenza effectue en moyenne 47,5 km par jour contre 33 km en moyenne en Corse.
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par classe de distance...
Le profil ainsi obtenu est similaire dans sa forme à celui obtenu à l'échelle de la Corse dans son ensemble et peu de disparités sont observées entre les différents secteurs de Sud Corse.
Chargement de $ID : Profil journalier des déplacements selon le secteur de domicile...
Les différents modes utilisés dans l'exploitation de l'enquête sont définis dans l'"Analyse Territoriale Globale - Les modes de déplacements"
L'enquête déplacements de Corse caractérise les modes de déplacement en 25 modes. Afin de produire une analyse compréhensible et représentative, il convient d'agréger ces modes en trois catégories :
Chargement de $ID : Les modes de déplacements...
La part modale des modes actifs dans le territoire de projet Sud Corse est largement inférieure à la moyenne corse (28%).
La part modale des modes motorisés dans le territoire de projet Sud Corse est largement supérieure à la moyenne corse (69%).
La part modale des modes collectifs dans le territoire de projet Sud Corse (2,1%) est inférieure à la moyenne corse (3%).
Chargement de Territoire - Mode : Parts modales selon le secteur de résidence...
Comme explicité précédemment, dans les secteurs les plus urbains, la densité de population plus importante, associée à une densité de commerces, emplois et services également plus importante entraîne des distances de déplacements plus courtes et plus facilement réalisables à pied ou à vélo. Ainsi, dans le secteur de tirage très urbain de Porto-Vecchio centre-ville, la part modales des modes actifs, essentiellement de la marche à pied, est largement supérieure à celle observée dans le secteur de tirage voisin, au profil périurbain, de San-Ciprianu - Rocade Porto-Vecchio.
Le secteur de tirage d'Alta Rocca, bien que peu densément peuplé, présente une part des modes actifs conséquente. Cet indicateur est très probablement à lier à la part de retraités importante dans ce secteur, les retraités se déplaçant beaucoup plus à pied que le reste de la population (39,8% des déplacements des retraités sont effectués en modes actifs, contre 28% pour l'ensemble de la population).
Chargement de $ID : Nombre de déplacements selon le mode...
Chargement de $ID : Représentation géographique des parts modales selon le secteur de résidence $BUTTON2...
Les différents motifs utilisés dans l'exploitation de l'enquête sont définis dans l'"Analyse Territoriale Globale - Les motifs de déplacements"
Les enquêtes déplacements caractérisent les motifs de déplacement en 38 motifs. Afin de produire une analyse compréhensible et représentative, il convient d'agréger ces motifs en deux catégories
Les motifs de déplacements seront ici analysés selon deux approches complémentaires : motif d'activités et motifs combinés.
On appelle “motif activité” le motif à destination du déplacement. En sont exclus les déplacements à destination du domicile, qui sont considérés comme des retours d’activités et non comme une activité.
La répartition des motifs de déplacement des résidents du territoire de projet Sud Corse est similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Cette répartition est néanmoins légèrement différente entre les secteurs D05 du territoire de projet. Le motif "Travail" est par exemple plus cité par les résidents du secteur de Porto-Vecchio, où les actifs sont proportionnellement plus nombreux.
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par motif d'activité...
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par motif d'activité selon le secteur de résidence $ID...
On appelle “motif combiné” le motif qui allie le motif à l’origine avec le motif à destination, indépendamment du sens du déplacement. Les déplacements du domicile vers le travail ou du travail vers le domicile sont tous comptés sous le motif combiné “domicile-travail”. Les déplacements secondaires correspondent à des déplacements qui ne sont pas liés au domicile.
Chargement de Territoire - Les motifs : Répartition des déplacements par motif combiné...
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par motif combiné selon le secteur de résidence $BUTTON1...
Chargement de $ID: Profil journalier des déplacements selon le motif combiné...
Jusqu'à présent, les motifs ont été étudiés par rapport au secteur de résidence. Dans ce qui suit, les déplacements sont analysés par rapport au secteur de destination.
Il s'agit de déterminer quels sont les secteurs du territoire de projet Sud Corse les plus attractifs et pour quel motif.
Dans le territoire de projet Sud Corse, c'est le secteur de Porto-Vecchio qui concentre la majeure partie des déplacements dont le motif n'est pas le retour au domicile, et ce, quel que soit le motif considéré.
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par motif combiné selon le secteur de destination...
Chargement de $ID : Volume de déplacements selon motif de destination "$BUTTON1" et le secteur de destination "$BUTTON2"...
Les déplacements des résidents peuvent se qualifier de trois façon différentes :
Les déplacements internes et déplacements d’échanges sont regroupés sous le nom de déplacements en lien avec le territoire.
Pour les habitants du territoire de projet Sud Corse, les déplacements internes sont très majoritaires. Ils représentent plus 97% des déplacements réalisés chaque jour par les habitants.
Chargement de $ID : Déplacement interne, échange et externe...
La figure suivante reprend cette notion de type de déplacement, cette fois non plus appliquée à la Corse mais aux différents secteurs de découpage (D05). Si la proportion de déplacements internes est toujours majoritaire, la part des déplacements d'échange ou externes est très hétérogène. Plus la part de ces déplacements est forte, moins le territoire est autonome et traduit le besoin des populations de quitter leur secteur de résidence pour le travail, les études, les achats...
Chargement de $ID : Déplacement interne, échange et externe selon le secteur de résidence "$BUTTON1"...
77 960 déplacements par jour se font au sein du territoire de projet Sud Corse. Ces déplacements internes au territoire de Sud Corse représentent près de 7,8% de l'ensemble des déplacements réalisés en Corse chaque jour.
Les flux d'échanges entre le territoire de projet Sud Corse et les autres territoires de projet sont beaucoup plus réduits. C'est avec le territoire de projet voisin de Corse Orientale, que les échanges sont les plus importants, avec 4 073 déplacements par jour entre les deux territoires de projet.
Chargement de Flux : Représentation des flux de déplacements entre les territoires...
Le territoire de projet de Sud Corse est très polarisé par le secteur de Porto-Vecchio :
Respectivement 18,6% et 8,6% des déplacements internes au territoire de projet de Sud Corse sont des déplacements internes aux secteurs de Figari - Zonza - Quenza et de Bonifacio.
Les flux d'échanges entre les secteurs de Figari - Zonza - Quenza et de Bonifacio sont, en comparaison, très limités avec moins de 1 000 déplacements par jour entre ces deux secteurs.
Chargement de Flux : Représentation des flux de déplacements internes...