La part des modes actifs dans le territoire de projet de Corse Orientale est largement inférieure à la moyenne corse (28%).
La part des modes motorisés dans le territoire de projet de Corse Orientale est largement supérieure à la moyenne corse (69%).
La part des modes collectifs dans le territoire de projet de Corse Orientale (2,5%) est inférieure à la moyenne corse (3,3%).
De manière générale, dans les secteurs les plus urbains, la densité de population plus importante, associée à une densité de commerces, emplois et services également plus importante entraîne des distances de déplacements plus courtes et plus facilement réalisables à pied ou à vélo. A l'inverse, dans les secteurs peu denses comme le territoire de projet de Corse Orientale, les déplacements que sont amenés à réaliser les résidents du territoire sont en moyenne plus longs, ce qui permet d'expliquer un recours plus important à la voiture par rapport à la moyenne corse.
Le détail à l'échelle des secteurs D05 montre que sur le territoire de projet de Corse Orientale, cette corrélation entre densité et parts des modes actifs ne se vérifie pas.
Plusieurs facteurs peuvent expliquer cet état de fait :
- une part de personnes âgées dans la population importante dans les secteurs considérés, les personnes âgées se déplaçant beaucoup plus à pied que le reste de la population (40% des déplacements des plus de 65 ans sont effectués en modes actifs contre 28% pour l'ensemble de la population).
- une densité faible à l'échelle du territoire avec une population regroupée dans des villages à taille humaine, éloignés les uns des autres, où les commerces et services sont accessibles à pied et où le trajet jusqu'aux villes voisines est long et n'est effectué qu'en cas de nécessité.