Analyse de la mobilité sur le Pays Ajaccien
Analyse de la mobilité sur le territoire d'Ajaccio
$ID : Chiffres clés
Le Pays Ajaccien est composé de :
- la Communauté d'agglomération du Pays Ajaccien, qui compte 10 communes,
- la Communauté de Communes Haute vallée de la Gravona (10 communes),
- et d'une partie de la Communauté de Communes de la Pieve de l'Ornano et du Taravo (28 communes au total).
L'analyse est réalisée à partir des données de l'EDVM. Le redressement est réalisé à partir des données de l'INSEE 2011. Cette analyse se décline sur 5 thèmes :
- Caractérisation de la population
- Caractérisation des ménages
- Caractérisation de la mobilité des habitants du Pays Ajaccien
- Caractérisation des modes de déplacement
- Caractérisation des motifs de déplacement
- Caractérisation des flux
Caractéristiques de la population
97 600 habitants pour la population totale du Pays Ajaccien s’élève à près de (INSEE 2011)
Le Pays ajaccien est le territoire de projet le plus peuplé de Corse et pèse à lui seul pour plus de 31% de la population corse.
Les graphiques ci-contre et ci-dessous mettent en évidence la part importante des habitants du secteur d'Ajaccio dans la population du Pays Ajaccien. Ce secteur représente à lui seul 68% de la population du Pays Ajaccien.
A l'intérieur des secteurs de Golfe de Lava - Plaine de Péri et Prunelli - Haute Gravona, les densités de population les plus importantes sont présentes à proximité du secteur d'Ajaccio.
La densité moyenne du Pays Ajaccien est de 100 habitants/km². A titre de comparaison, la densité moyenne en Corse est de 33 habitants/km² et la densité moyenne de population en France métropolitaine est de 116 habitants/km².
$ID : Répartition de la population selon le secteur $BUTTON1
$ID : Répartition géographique de "$BUTTON1" selon le secteur de résidence "$BUTTON2"
Répartition de la population selon les classes d'âge
La population concernée par cette enquête, c'est-à-dire la population de 11 ans et plus, est répartie selon les classes d'âge suivantes :
- 11 à 17 ans : ces personnes gagnent progressivement en autonomie dans leurs déplacements par rapport aux plus jeunes sans toutefois être en âge de pouvoir conduire une voiture
- 18 à 24 ans : cette catégorie d'âge se caractérise par une émancipation vis-à-vis du foyer parental pour une majorité des personnes. L'obtention du permis de conduire et l'entrée dans la vie active se produisent majoritairement au cours de cette période de la vie et modifient fortement les habitudes de mobilité des personnes concernées. La grande majorité des étudiants appartiennent à cette catégorie d'âge
- 25 à 49 ans : catégorie d'âge la plus étendue, elle regroupe la majeure partie des actifs du territoire. Dans cette catégorie d'âge, on retrouve aussi la majorité des personnes ayant un ou des enfants à charge.
- 50 à 64 ans : dans cette catégorie d'âge, la part d'actifs diminue au profit de la part de retraités. La majorité des personnes de cette catégorie d'âge n'ont pas d'enfant à charge.
- 65 ans et plus : la grande majorité des personnes de cette catégorie d'âge sont retraitées. L'absence de déplacements liés à une activité professionnelle modifie notablement les habitudes de déplacements de ces personnes. Pour une partie des personnes de cette catégorie, des difficultés de déplacement liées à l'âge apparaissent.
La répartition des classes d'âge dans la population du Pays Ajaccien est similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
$ID : Répartition de la population selon la classe d'âge
Répartition de la population selon l'occupation
L'occupation est définie selon les 9 modalités suivantes que l'on peut regrouper en deux catégories présentant des spécificités en termes de déplacement :
- Les actifs représentent 67% de la population : cette population, par ses activités, est soumise à des déplacements dits contraints. Les actifs sont les personnes ayant déclaré les occupations suivantes : Travail à plein temps, Travail à temps partiel, Apprentissage, formation, stage, Étudiant, Scolaire jusqu'au bac, Chômeur recherche d'emploi.
- Les inactifs représentent 33% de la population : cette population est plus libre dans ses déplacements. Les inactifs sont les personnes ayant déclaré les occupations suivantes : Retraité, Reste au foyer, Autre.
Dans le territoire de projet du Pays Ajaccien, on observe une part de personnes de 11 ans et plus possédant un emploi légèrement supérieure à la moyenne corse (50% contre 47% à l'échelle de la Corse) et une part de personnes se déclarant au chômage ou en recherche d'emploi légèrement inférieure (4,5% contre 6% en Corse)
$ID : Répartition de la population selon l'occupation
Caractéristiques des ménages
D'après l'INSEE, un ménage, au sens statistique du terme, désigne l'ensemble des occupants d'un même logement, sans que ces personnes soient nécessairement unies par des liens de parenté (en cas de cohabitation, par exemple). Un ménage peut être composé d'une seule personne. Selon les enquêtes, d'autres conditions sont utilisées pour définir ce qu'est un ménage.
Un nombre de personnes par ménage supérieure à la moyenne Corse
Le Pays Ajaccien compte 41 680 ménages :
- 26% d’entre eux sont composés d’une seule personne contre 31% à l'échelle de la Corse.
- 36% sont composés de 2 personnes contre 34% à l'échelle de la Corse.
- 21% sont composés de 3 personnes contre 18% à l'échelle de la Corse
- 14% sont composés de 4 personnes contre 13% à l'échelle de la Corse
Par rapport à la moyenne corse, les ménages de 2 et 3 personnes sont surreprésentés dans le Pays Ajaccien, tandis que les personnes vivant seules y sont proportionnellement moins nombreuses.
$ID : Répartition des ménages selon la taille
$ID : Taille des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1
Le Pays Ajaccien est le territoire de projet où le nombre de personnes par ménage est le plus élevé avec 2.34 personnes par ménage. Il est supérieur à celui de la Corse entière (2.25 habitants par ménage).
Dans le secteur périurbain de Golfe de Lava - Plaine de Péri, le nombre moyen de personnes par ménage est encore supérieur avec 2.51 habitants par ménage, ce qui indique une présence importante de familles avec enfants.
Équipement des ménages
L’utilisation des différents modes de transport dépend en partie de la disponibilité de chaque mode pour les ménages et les personnes : possession du permis du conduire et accès à une voiture, disponibilité d’un vélo, équipement en deux-roues motorisés, etc. Les secteurs où les ménages sont le plus équipés en automobiles sont généralement les secteurs où on utilise le plus la voiture pour se déplacer quotidiennement.
10% des ménages ne sont pas motorisés
La répartition des ménages selon le nombre de voitures qu'ils possèdent est similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Le taux de motorisation est le nombre moyen de véhicules à disposition d'un ménage. Avec 1,51 voiture par ménage, le taux de motorisation du Pays Ajaccien est comparable à celui de la Corse (1,49 en moyenne à l'échelle de la Corse).
$ID : Répartition des ménages selon le nombre de voitures
$ID : Équipement des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1
Le détail à l'échelle des secteurs D05 met en évidence le taux de motorisation beaucoup moins élevé dans le secteur urbain d'Ajaccio par rapport aux autres secteurs du Pays Ajaccien.
Ainsi, bien qu'à l'échelle du territoire de projet, le taux de motorisation (1,51 voiture par ménage) soit similaire à celui observé à l'échelle de la Corse dans son ensemble (1,49 voiture par ménage), le secteur urbain d'Ajaccio présente un taux de motorisation moindre (1,40 voiture par ménage) et les secteurs de Prunelli - Haute Gravona et Golfe de Lava - Plaine de Péri des taux de motorisation supérieurs (respectivement 1,78 et 1,75 voiture par ménage).
De manière générale, dans les secteurs urbains et densément peuplés comme celui d'Ajaccio, les distances de déplacements sont plus courtes et plus facilement réalisables à pied ou à vélo, les logements et l'espace public disposent de moins de place pour stationner les véhicules, les transports en commun proposent une qualité de service plus attractive, etc. Ces différents facteurs permettent d'expliquer le taux de motorisation moindre observé dans le secteur d'Ajaccio.
La carte suivante donne une représentation géographique de l'équipement des ménages en voiture selon le secteur de découpage "$BUTTON1"
$ID : Motorisation des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1
Corrélativement aux observations précédentes, on remarque que les secteurs les moins densément peuplés sont ceux pour lesquels les taux de motorisation sont les plus élevés.
La carte suivante donne une représentation géographique de l'équipement des ménages en voiture.
$ID : Cartographie du $BUTTON1 selon le secteur de résidence $BUTTON2
0.56 vélo par ménage
Avec 0.56 vélo par ménage contre 0.62 pour la Corse, le taux d’équipement des ménages en vélo est nettement plus faible. 72% des ménages du Pays Ajaccien ne possèdent pas de vélo.
0.22 deux-roues motorisé par ménage
Avec 0.22, le taux d'équipement en deux-roues motorisé est plus important sur le Pays Ajaccien que sur la Corse 0.16, ces le territoire qui présente le plus fort taux d'quipement en deux-roues motorisé. 19% des ménages possèdent un deux-roues motorisé.
$ID : Répartition des ménages selon le nombre de vélos à disposition
$ID : Répartition des ménages selon le nombre deux-roues motorisé à disposition
Mobilité des résidents
Le taux de mobilité moyen mesuré en Corse est de 3,77 déplacements par jour et par personne.
Dans le secteur urbain d'Ajaccio, le taux de mobilité mesuré est supérieur à la moyenne corse avec 4,06 déplacements par jour et par personne.
Au contraire, dans les secteurs périurbains de Prunelli - Haute Gravona et Golfe de Lava - Plaine de Péri, le taux de mobilité mesuré est, respectivement, de 3.61 et 3,57 déplacements par jour et par personne, ce qui est inférieur à la moyenne corse.
3.91 déplacements par jour et par personne en moyenne pour les résidents du Pays Ajaccien
$ID : Taux de mobilité
La carte suivante donne une représentation géographique du taux de mobilité sur le territoire.
$ID : Cartographie du taux de mobilité selon le secteur de résidence en $BUTTON1
9% de la population ne se déplace pas au cours de la journée
La part de la population du Pays Ajaccien ne se déplaçant pas dans la journée est ainsi inférieure à la moyenne corse (12%).
La part de la population du Pays Ajaccien effectuant 1 à 2 déplacements dans la journée est légèrement inférieure à la moyenne corse (25%).
La part de la population du Pays Ajaccien effectuant 3 à 4 déplacements dans la journée est légèrement supérieure à la moyenne corse (31%).
La part de la population du Pays Ajaccien effectuant 5 à 6 déplacements dans la journée est légèrement supérieure à la moyenne corse (21%).
La part de la population du Pays Ajaccien effectuant 7 déplacements ou plus dans la journée est similaire à la moyenne corse (12%)
$ID : Répartition du nombre de déplacements réalisés quotidiennement
On observe que la part des "peu mobiles" (2 déplacement ou moins dans la journée) est moins importante et celle des "hyper-mobiles" (5 déplacements par jour ou plus) est plus importante dans le secteur d'Ajaccio par rapport aux secteurs de Prunelli - Haute Gravona et Golfe de Lava - Plaine de Péri.
La densité de population plus importante, associée à une densité de commerces, emplois et services également plus importante dans le secteur d'Ajaccio par rapport aux secteurs de Prunelli - Haute Gravona et Golfe de Lava - Plaine de Péri a pour conséquence une diminution de la distance moyenne des déplacements et favorise un taux de mobilité plus élevé dans le secteur très urbain d'Ajaccio.
La figure suivante donne la répartition de la population du territoire selon le nombre de déplacements réalisés quotidiennement.
$ID : Nombre de personnes qui se sont déplacées selon le nombre de déplacements
La répartition des déplacements des résidents du Pays Ajaccien selon les classes de distances est assez similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble, si ce n'est une sous-représentation des très grands déplacements (plus de 25 km), qui comptent pour 4% des déplacements des résidents du Pays Ajaccien contre 8% en moyenne pour les résidents corses.
Cependant, la répartition des déplacements des résidents du Pays Ajaccien selon les classes de distances est très hétérogène selon le secteur D05 dans lequel ils résident..
Ainsi, alors qu'un résident du secteur d'Ajaccio effectue en moyenne 18,5 km par jour, ce qui est la distance moyenne la plus faible de tous les secteurs D05 de Corse, un résident du secteur de Golfe de Lava - Plaine de Péri effectue en moyenne 34 km par jour ce qui est comparable à la moyenne corse de 33 km par jour et un résident du secteur de Prunelli - Haute Gravona effectue en moyenne 49,7 km par jour.
Dans le secteur d'Ajaccio, les déplacements de moins de 2 km comptent pour 48% des déplacements contre 39% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Dans le secteur de Golfe de Lava - Plaine de Péri, les déplacements de plus de 10 km comptent pour 49% des déplacements contre 18% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
$ID : Répartition des déplacements par classe de distance
La figure suivante représente l'évolution du nombre de déplacements réalisés par les habitants du territoire de projet du Pays Ajaccien au cours de la journée.
Le profil ainsi obtenu est similaire dans sa forme à celui obtenu à l'échelle de la Corse dans son ensemble
$ID : Profil journalier des déplacements selon le secteur de domicile
Les modes de déplacements
Les différents modes utilisés dans l'exploitation de l'enquête sont définis dans l'"Analyse Territoriale Globale - Les modes de déplacements"
L'enquête déplacements de Corse caractérise les modes de déplacement en 25 modes. Afin de produire une analyse compréhensible et représentative, il convient d'agréger ces modes en trois catégories :
- Les modes "Actifs" qui regroupent :
- la marche : marche à pied exclusivement, roller, skate, trottinette et fauteuil roulant
- le vélo : conducteur vélo libre service, conducteur de vélo, passager de vélo
- Les modes "Mécanisés" qui regroupent :
- Voiture :
- comme conducteur : conducteur de véhicule particulier (VP)
- comme passager : passager de véhicule particulier (VP) et passager taxi
- Deux-roues motorisé : conducteur de deux ou trois roues motorisés < 50 cm3, passager de deux ou trois roues motorisés < 50 cm3, conducteur de deux ou trois roues motorisés >= 50 cm3, passager de deux ou trois roues motorisés >= 50 cm3
- Voiture :
- Les modes "Collectifs"
- Transports en commun urbains : passager bus urbain (réseaux TCA Ajaccio, CAB Bastia)
- Les autres transports en commun : passager cars interurbains, passager autres autocars (dont lignes périscolaires, occasionnelles, lignes internationales en cabotage), passager train, passager autre réseau urbain (hors Corse) , passager navette maritime, transport employeur (exclusivement), transport fluvial ou maritime et avion
$ID : Les modes de déplacements
La part modale des modes actifs dans le Pays Ajaccien est légèrement supérieure à la moyenne corse (28%).
La part modale des modes motorisés dans le Pays Ajaccien est légèrement inférieure à la moyenne corse (69%).
La part modale des modes collectifs dans le Pays Ajaccien est légèrement inférieure à la moyenne corse (3%).
Territoire - Mode : Parts modales selon le secteur de résidence
Comme explicité précédemment, dans les secteurs les plus urbains, la densité de population plus importante, associée à une densité de commerces, emplois et services également plus importante entraîne des distances de déplacements plus courtes et plus facilement réalisables à pied ou à vélo.
Ainsi, dans le secteur très urbain d'Ajaccio, la part modale des modes actifs, essentiellement de la marche à pied, est ainsi largement supérieure à celle observée dans les autres secteurs du Pays Ajaccien, au détriment de la part modale des modes motorisés, voiture en tête.
La figure suivante donne la répartition des déplacements réalisés selon le secteur de résidence en fonction du mode de déplacement.
$ID : Nombre de déplacements selon le mode
La carte suivante donne la part modale selon le secteur de résidence $BUTTON2.
$ID : Représentation géographique des parts modales selon le secteur de résidence $BUTTON2
Les motifs de déplacements
Les différents motifs utilisés dans l'exploitation de l'enquête sont définis dans l'"Analyse Territoriale Globale - Les motifs de déplacements"
Les enquêtes déplacements caractérisent les motifs de déplacement en 38 motifs. Afin de produire une analyse compréhensible et représentative, il convient d'agréger ces motifs en deux catégories
- Les motifs liés à un retour au domicile ou résidence secondaire, logement occasionnel, hôtel, autre domicile
- Les motifs liés au travail : travail sur le lieu d’emploi déclaré, travail sur un autre lieu - télétravail, travail sur un autre lieu - hors télétravail, rechercher un emploi et tournée professionnelle
- Les motifs liés à la formation :
- Être gardé (nourrice, crèche,...), étudier à l'école maternelle et primaire, au collège , au lycée sur le lieu déclaré ou sur un autre lieu
- Étudier à l'université ou dans une grande école sur le lieu déclaré ou sur un autre lieu
- Les motifs liés aux achats :
- Achats en petit et moyen commerce : faire des achats en petit et moyen commerce et "drive in" et faire des achats en marché couvert et de plein vent
- Achats en grand magasin : visite d’un magasin, d’un centre commercial ou d’un marché de plein vent sans effectuer d’achat, réaliser plusieurs motifs en centre commercial, faire des achats en grand magasin, supermarché, hypermarché et leurs galeries marchandes et récupérer des achats faits sur internet (service " drive ")
- Les motifs liés aux loisirs, visite ou démarche
- Les loisirs : se restaurer hors du domicile, visiter des parents ou des amis, tournée de magasin sans achat, participer à des loisirs, des activités sportives, culturelles ou associatives, faire une promenade, du « lèche-vitrines », prendre une leçon de conduite
- Les démarches : recevoir des soins (santé), faire une démarche autre que rechercher un emploi
- Autres : autres motifs
- Accompagnement : accompagner quelqu’un, aller chercher quelqu’un, dépose d’une personne à un mode de transport, reprise d’une personne à un mode de transport (personne présente ou absente)
Les motifs de déplacements seront ici analysés selon deux approches complémentaires : motif d'activités et motifs combinés.
On appelle “motif activité” le motif à destination du déplacement. En sont exclus les déplacements à destination du domicile, qui sont considérés comme des retours d’activités et non comme une activité.
La répartition des motifs de déplacement des résidents du Pays Ajaccien est similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Cette répartition est également similaire entre les différents secteurs D05 du territoire de projet du Pays Ajaccien.
$ID : Répartition des déplacements par motif d'activité
$ID : Répartition des déplacements par motif d'activité selon le secteur de résidence $ID
On appelle “motif combiné” le motif qui allie le motif à l’origine avec le motif à destination, indépendamment du sens du déplacement. Les déplacements du domicile vers le travail ou du travail vers le domicile sont tous comptés sous le motif combiné “domicile-travail”. Les déplacements secondaires correspondent à des déplacements qui ne sont pas liés au domicile.
La répartition des motifs combinés de déplacement des résidents du Pays Ajaccien est similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Territoire - Les motifs : Répartition des déplacements par motif combiné
$ID : Répartition des déplacements par motif combiné selon le secteur de résidence $BUTTON1
$ID: Profil journalier des déplacements selon le motif combiné
Quels sont les secteurs du Pays Ajaccien les plus attractifs ? pour quel motif ?
Jusqu'à présent, les motifs ont été étudiés par rapport au secteur de résidence. Dans ce qui suit, les déplacements sont analysés par rapport au secteur de destination.
Il s'agit de déterminer quels sont les secteurs du Pays Ajaccien les plus attractifs et pour quel motif.
Dans le territoire du Pays Ajaccien, c'est le secteur d'Ajaccio qui concentre la majeure partie des déplacements dont le motif n'est pas le retour au domicile, et ce quel que soit le motif considéré.
$ID : Répartition des déplacements par motif combiné selon le secteur de destination
$ID : Volume de déplacements selon motif de destination "$BUTTON1" et le secteur de destination "$BUTTON2"
Les flux de déplacements
Les déplacements des résidents peuvent se qualifier de trois façon différentes :
- La mobilité interne ne prend en compte que les déplacements effectués au sein du territoire de résidence.
- La mobilité d’échange concerne uniquement les déplacements dont seule l’origine ou la destination est située en Corse.
- La mobilité externe qui concerne les déplacements dont ni l’origine ni la destination ne sont situées sur le territoire de la Corse.
Les déplacements internes et déplacements d’échanges sont regroupés sous le nom de déplacements en lien avec le territoire.
Pour les habitants du Pays Ajaccien, les déplacements internes sont très majoritaires, ils représentent plus de 97% des déplacements réalisés chaque jour par les habitants.
$ID : Déplacement interne, échange et externe
La figure suivante reprend cette notion de type de déplacement, cette fois non plus appliquée à la Corse mais aux différents secteurs de découpage (D05). Si la proportion de déplacements internes est toujours majoritaire, la part des déplacements d'échange ou externes est très hétérogène. Plus la part de ces déplacements est forte, moins le territoire est autonome et traduit le besoin des populations de quitter leur secteur de résidence pour le travail, les études, les achats...
$ID : Déplacement interne, échange et externe selon le secteur de résidence "$BUTTON1"
Les flux entre les territoires
333 745 déplacements par jour se font au sein du territoire de projet du Pays Ajaccien. Ces déplacements internes au territoire du Pays Ajaccien représentent approximativement un tiers de l'ensemble des déplacements réalisés en Corse chaque jour.
Les flux d'échanges entre le Pays Ajaccien et les autres territoires de projet sont beaucoup plus réduits. C'est avec le territoire de projet voisin de Ouest Corsica que les échanges sont les plus importants avec 6 156 déplacements par jour entre les deux territoires de projet.
La figure suivante donne une représentation des flux entre les différents territoires.
Flux : Représentation des flux de déplacements entre les territoires
Les flux internes au Pays Ajaccien
La figure suivante donne une représentation des flux entre les différents secteurs du Pays Ajaccien.
Le territoire de projet du Pays Ajaccien est très polarisé par le secteur d'Ajaccio :
- 86,2% des déplacements internes au Pays Ajaccien sont internes au secteur d'Ajaccio ou en lien avec le secteur d'Ajaccio
- Ce secteur concentre en son sein 69% des déplacements internes au territoire de projet
Respectivement 7,6% et 4,8% des déplacements internes au Pays Ajaccien sont des déplacements internes aux secteurs de Prunelli - Haute Gravona et Golfe de Lava - Plaine de Péri.
Les flux d'échanges entre les secteurs de Prunelli - Haute Gravona et Golfe de Lava - Plaine de Péri sont, en comparaison, très limités avec 4 060 déplacements par jour entre ces deux secteurs, soit 1,2% des déplacements internes au Pays Ajaccien.
Flux : Représentation des flux de déplacements internes
Les partenaires de l'enquête
