Analyse de la mobilité sur le territoire de Centre Corse
Analyse de la mobilité sur le territoire de Centre Corse
$ID : Chiffres clés
Le territoire de Centre Corse est composé de :
- la Communauté de Communes des Quatre Territoires, qui compte 42 communes,
- la Communauté de Communes du Centre Corse (10 communes),
- et d'une partie de la Communauté de Communes de l'Oriente (22 communes au total).
L'analyse est réalisée à partir des données de l'EDVM. Le redressement est réalisé à partir des données de l'INSEE 2011. Cette analyse se décline sur 5 thèmes :
- Caractérisation de la population
- Caractérisation des ménages
- Caractérisation de la mobilité des habitants du territoire de Centre Corse
- Caractérisation des modes de déplacement
- Caractérisation des motifs de déplacement
- Caractérisation des flux
Caractéristiques de la population
13 150 habitants pour la population totale du territoire de Centre Corse s’élève à près de (INSEE 2011)
La population de Centre Corse est inéquitablement répartie sur le territoire, avec 48% de la population résidant dans le secteur de Corte - Restonica, 34% dans celui d'Asco - Morosaglia - Erbajolo et 17% dans le secteur de Vivario - Venaco.
Ces secteurs possèdent des densités de population respectivement de 42 habitants/km² pour le secteur de Corte - Restonica, 8 habitants/km² pour le secteur d'Asco - Morosaglia - Erbajolo et 11 habitants/km² pour le secteur de Vivario - Venaco.
La densité moyenne du territoire de projet de Centre Corse est de 14 habitants/km².
A titre de comparaison, la densité moyenne en Corse est de 33 habitants/km² et la densité moyenne de population en France métropolitaine est de 116 habitants/km².
$ID : Répartition de la population selon le secteur $BUTTON1
$ID : Répartition géographique de "$BUTTON1" selon le secteur de résidence "$BUTTON2"
Répartition de la population selon les classes d'âge
La population concernée par cette enquête, c'est-à-dire la population de 11 ans et plus, est répartie selon les classes d'âge suivantes :
- 11 à 17 ans : ces personnes gagnent progressivement en autonomie dans leurs déplacements par rapport aux plus jeunes sans toutefois être en âge de pouvoir conduire une voiture
- 18 à 24 ans : cette catégorie d'âge se caractérise par une émancipation vis-à-vis du foyer parental pour une majorité des personnes. L'obtention du permis de conduire et l'entrée dans la vie active se produisent majoritairement au cours de cette période de la vie et modifient fortement les habitudes de mobilité des personnes concernées. La grande majorité des étudiants appartiennent à cette catégorie d'âge
- 25 à 49 ans : catégorie d'âge la plus étendue, elle regroupe la majeure partie des actifs du territoire. Dans cette catégorie d'âge, on retrouve aussi la majorité des personnes ayant un ou des enfants à charge.
- 50 à 64 ans : dans cette catégorie d'âge, la part d'actifs diminue au profit de la part de retraités. La majorité des personnes de cette catégorie d'âge n'ont pas d'enfant à charge.
- 65 ans et plus : la grande majorité des personnes de cette catégorie d'âge sont retraitées. L'absence de déplacements liés à une activité professionnelle modifie notablement les habitudes de déplacements de ces personnes. Pour une partie des personnes de cette catégorie, des difficultés de déplacement liées à l'âge apparaissent.
Le territoire de projet de Centre Corse se distingue par une population où le poids des 18 - 24 ans est le plus élevé de Corse, du fait de la présence de l'Université de Corse à Corte.
Les 11 - 17 ans y représentent 6% de la population de 11 ans et plus, contre 8% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 18 - 24 ans, particulièrement surreprésentés, y représentent 17% de la population de 11 ans et plus, contre 8% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 25 - 49 ans y représentent 31% de la population de 11 ans et plus, contre 36% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 50 - 64 ans y représentent 22% de la population de 11 ans et plus, contre 24% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 65 ans et plus y comptent pour 24% de la population de 11 ans et plus, ce qui est similaire à ce qui est observé à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
$ID : Répartition de la population selon la classe d'âge
Répartition de la population selon l'occupation
L'occupation est définie selon les 9 modalités suivantes que l'on peut regrouper en deux catégories présentant des spécificités en termes de déplacement :
- Les actifs représentent 67% de la population : cette population, par ses activités, est soumise à des déplacements dits contraints. Les actifs sont les personnes ayant déclaré les occupations suivantes : Travail à plein temps, Travail à temps partiel, Apprentissage, formation, stage, Étudiant, Scolaire jusqu'au bac, Chômeur recherche d'emploi.
- Les inactifs représentent 33% de la population : cette population est plus libre dans ses déplacements. Les inactifs sont les personnes ayant déclaré les occupations suivantes : Retraité, Reste au foyer, Autre.
Conséquemment à la présence de l'Université de Corse à Corte, la part d'étudiants dans la population de 11 ans et plus est nettement supérieure à la moyenne corse (12% contre 3% à l'échelle de la Corse dans son ensemble).
A l'inverse, les personnes possédant un travail, à temps plein ou à temps partiel, sont sous-représentées (33% sur le territoire de Centre Corse contre 47% à l'échelle de la Corse dans son ensemble), tout comme les scolaires jusqu'au bac (8% sur le territoire de Centre Corse contre 9% à l'échelle de la Corse dans son ensemble). Ces indicateurs montrent que la part de familles avec enfants est plus faible dans le territoire de Centre Corse que dans le reste de la Corse.
Les personnes en recherche d'emploi sont largement surreprésentées (9% sur le territoire de Centre Corse contre 6% à l'échelle de la Corse dans son ensemble).
Les personnes à la retraite sont très légèrement surreprésentées (28% sur le territoire de Centre Corse contre 27% à l'échelle de la Corse dans son ensemble).
$ID : Répartition de la population selon l'occupation
Caractéristiques des ménages
D'après l'INSEE, un ménage, au sens statistique du terme, désigne l'ensemble des occupants d'un même logement, sans que ces personnes soient nécessairement unies par des liens de parenté (en cas de cohabitation, par exemple). Un ménage peut être composé d'une seule personne. Selon les enquêtes, d'autres conditions sont utilisées pour définir ce qu'est un ménage.
46% de ménages d'une seule personne
Le territoire de projet de Centre Corse compte 6 786 ménages :
- 46% d’entre eux sont composés d’une seule personne, contre 31% à l'échelle de la Corse.
- 29% sont composés de 2 personnes, contre 34% à l'échelle de la Corse.
- 14% sont composés de 3 personnes, contre 18% à l'échelle de la Corse.
- 9% sont composés de 4 personnes, contre 13% à l'échelle de la Corse.
Les ménages composé d'une seule personne sont très fortement surreprésentés sur le territoire de Centre Corse. Cela s'explique par la proportion importante de personnes âgées et d'étudiants (qui vivent plus souvent seuls que le reste de la population) et par la sous-représentation des familles avec enfants sur le territoire.
$ID : Répartition des ménages selon la taille
$ID : Taille des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1
Le nombre moyen de personnes par ménage sur le territoire de Centre Corse est de 1.94. Il est nettement inférieur celui de la Corse entière (2.25 personnes par ménage).
Le territoire de Centre Corse est d'ailleurs le territoire de projet dans lequel les ménages sont en moyenne composés du plus petit nombre de personnes.
Cette moyenne ne reflète pas les disparités existantes au sein du territoire de Centre Corse : dans le secteur de Asco - Morosaglia - Erbajolo, les ménages comptent en moyenne 2,18 personnes, tandis que dans le secteur de Corte - Restonica, où se trouve l'université de Corse, les ménages ne sont composés en moyenne que de 1,78 personne.
Équipement des ménages
L’utilisation des différents modes de transport dépend en partie de la disponibilité de chaque mode pour les ménages et les personnes : possession du permis du conduire et accès à une voiture, disponibilité d’un vélo, équipement en deux-roues motorisés, etc. Les secteurs où les ménages sont le plus équipés en automobiles sont généralement les secteurs où on utilise le plus la voiture pour se déplacer quotidiennement.
17% des ménages ne sont pas motorisés
Sur le territoire de Centre Corse, 17% des ménages ne sont pas motorisés. Ce taux est largement supérieur à ce qui est constaté à l'échelle de la Corse dans son ensemble (10%).
La part de ménages multimotorisés (disposant de 2 voitures ou plus) est, à l'inverse, nettement inférieure sur le territoire de Centre Corse (36%) à celle constatée à l'échelle de la Corse dans son ensemble (46%).
Le taux de motorisation est le nombre moyen de véhicules à disposition d'un ménage. Avec 1,27 voiture par ménage, le taux de motorisation des ménages de Centre Corse est nettement inférieur au taux de motorisation pour la Corse dans son ensemble (1,49 voiture par ménage).
La taille réduite des ménages, la forte proportion d'étudiants et la part importante de personnes de plus de 65 ans sur le territoire de Centre Corse sont des facteurs qui permettent d'expliquer la part conséquente de ménages non-motorisés et le faible taux de motorisation en comparaison du reste de la Corse.
$ID : Répartition des ménages selon le nombre de voitures
$ID : Équipement des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1
On retrouve dans le détail à l'échelle des secteurs de tirage, les effets de la présence de l'Université de Corse, et donc d'étudiants, sur la part de ménages non-motorisés dans le secteur de Corte - Restonica, où 20% des ménages ne sont pas motorisés.
La carte suivante donne une représentation géographique de l'équipement des ménages en voiture selon le secteur de découpage "$BUTTON1"
$ID : Motorisation des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1
Corrélativement aux observations précédentes, on remarque que les secteurs les moins densément peuplés sont ceux pour lesquels les taux de motorisation sont les plus élevés.
La carte suivante donne une représentation géographique de l'équipement des ménages en voiture.
$ID : Cartographie du $BUTTON1 selon le secteur de résidence $BUTTON2
0.45 vélo par ménage
Avec 0.45 vélo par ménage contre 0.62 pour la Corse, le taux d’équipement des ménages en vélo est nettement plus faible, c'est le plus faible taux d'équipement en vélo de la Corse. 76% des ménages de Centre Corse ne possèdent pas de vélo.
0.06 deux-roues motorisé par ménage
Avec 0.06, le taux d'équipement en deux-roues motorisé est plus faible sur le territoire de Centre Corse que sur la Corse (0.16). 5% des ménages possèdent un deux-roues motorisé.
$ID : Répartition des ménages selon le nombre de vélos à disposition
$ID : Répartition des ménages selon le nombre deux-roues motorisé à disposition
Mobilité des résidents
Le territoire de projet de Centre Corse est celui pour lequel le taux de mobilité des résidents est le plus élevé.
Avec 4 déplacements par jour et par personne en moyenne, le taux de mobilité des résidents de Centre Corse est assez nettement supérieur à celui constaté à l'échelle de la Corse dans son ensemble (3,77 déplacements par jour et par personne).
Le détail à l'échelle des secteurs de tirage met en évidence le taux de mobilité nettement supérieur des résidents du secteur de Corte-Restonica par rapport aux autres secteurs de Centre Corse.
De manière générale, dans les secteurs les plus denses, la densité de population plus importante, associée à une densité de commerces, emplois et services également plus importante, entraîne des distances de déplacements plus courtes et des déplacements plus nombreux. Dans le cas du territoire de Centre Corse, cette corrélation ne s'observe pas.
Il est possible que la densité faible à l'échelle du territoire ne reflète pas une population regroupée dans des villes et villages denses et à taille humaine, éloignés les uns des autres, où les commerces et services sont accessibles à courte distance et où les trajets effectués sont donc plus nombreux alors que les trajets à destination des villes voisines sont longs et ne sont effectués qu'en cas de nécessité.
Il est également possible que les étudiants, assez peu mobiles à l'échelle de la Corse dans son ensemble (3,5 déplacements par jour et par personne), soient très mobiles dans le secteur de Corte - Restonica.
4.00 déplacements par jour et par personne en moyenne pour les résidents du territoire de Centre Corse
$ID : Taux de mobilité
La carte suivante donne une représentation géographique du taux de mobilité sur le territoire.
$ID : Cartographie du taux de mobilité selon le secteur de résidence en $BUTTON1
10% de la population ne se déplace pas au cours de la journée
La part de la population de Centre Corse ne se déplaçant pas dans la journée est légèrement inférieure à la moyenne corse (12%).
La part de la population de Centre Corse effectuant 1 à 2 déplacements dans la journée est similaire à la moyenne corse (25%).
La part de la population de Centre Corse effectuant 3 à 4 déplacements dans la journée est légèrement inférieure à la moyenne corse (31%).
La part de la population de Centre Corse effectuant 5 à 6 déplacements dans la journée est légèrement supérieure à la moyenne corse (21%).
La part de la population de Centre Corse effectuant 7 déplacements ou plus dans la journée est légèrement supérieure à la moyenne corse (12%).
$ID : Répartition du nombre de déplacements réalisés quotidiennement
La figure suivante donne la répartition de la population du territoire selon le nombre de déplacements réalisés quotidiennement.
$ID : Nombre de personnes qui se sont déplacées selon le nombre de déplacements
Dans le territoire de Centre Corse :
- Les déplacements de moins de 500 m comptent pour 20% des déplacements, contre 14% à l'échelle de la Corse dans son ensemble
- Les déplacements compris entre 500 m et 1 km comptent pour 13% des déplacements, contre 9% à l'échelle de la Corse dans son ensemble
- Les déplacements compris entre 1 km et 2 km comptent pour 24% des déplacements, contre 16% à l'échelle de la Corse dans son ensemble
- Les déplacements compris entre 2 km et 3 km comptent pour 8% des déplacements, contre 11% à l'échelle de la Corse dans son ensemble
- Les déplacements compris entre 3 km et 5 km comptent pour 5% des déplacements, contre 13% à l'échelle de la Corse dans son ensemble
- Les déplacements compris entre 5 km et 10 km comptent pour 5% des déplacements, contre 14% à l'échelle de la Corse dans son ensemble
- Les déplacements compris entre 10 km et 25 km comptent pour 14% des déplacements, contre 15% à l'échelle de la Corse dans son ensemble
- Les déplacements de plus de 25 km comptent pour 11% des déplacements, contre 8% à l'échelle de la Corse dans son ensemble
La répartition des déplacements des résidents de Centre Corse selon les classes de distances est très hétérogène selon le secteur de tirage dans lequel ils résident. Alors que les déplacments de plus de 5 km comptent pour 55% des déplacements effectués par les résidents du secteur de Vivario - Venaco, ils ne comptent que pour 14% des déplacements effectués par les résidents du secteur de Corte - Restonica.
Dans le secteur de Corte - Restonica, le plus peuplé de Centre Corse, les petits déplacements (de moins de 2 km) sont largement surreprésentés puisqu'ils comptent pour 75% des déplacements contre 39% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Un résident du territoire de projet de Centre Corse effectue en moyenne 38,1 km par jour contre 33 km en moyenne en Corse.
$ID : Répartition des déplacements par classe de distance
Le profil obtenu pour le territoire de Centre Corse diffère notablement dans sa forme de celui obtenu à l'échelle de la Corse dans son ensemble qui comporte trois pics au cours de la journée, centrés sur 8h00, midi et 17h00.
Dans le territoire de Centre Corse, on retrouve ces pics mais de manière beaucoup moins marquée. La forte sous-représentation des personnes possédant un travail à temps plein ou à temps partiel (dont les horaires de déplacements en partie dictés par les horaires de travail façonnent souvent le profil des déplacements au cours de la journée) sur le territoire de Centre Corse permet d'expliquer cette différence.
$ID : Profil journalier des déplacements selon le secteur de domicile
Les modes de déplacements
Les différents modes utilisés dans l'exploitation de l'enquête sont définis dans l'"Analyse Territoriale Globale - Les modes de déplacements"
L'enquête déplacements de Corse caractérise les modes de déplacement en 25 modes. Afin de produire une analyse compréhensible et représentative, il convient d'agréger ces modes en trois catégories :
- Les modes "Actifs" qui regroupent :
- la marche : marche à pied exclusivement, roller, skate, trottinette et fauteuil roulant
- le vélo : conducteur vélo libre service, conducteur de vélo, passager de vélo
- Les modes "Mécanisés" qui regroupent :
- Voiture :
- comme conducteur : conducteur de véhicule particulier (VP)
- comme passager : passager de véhicule particulier (VP) et passager taxi
- Deux-roues motorisé : conducteur de deux ou trois roues motorisés < 50 cm3, passager de deux ou trois roues motorisés < 50 cm3, conducteur de deux ou trois roues motorisés >= 50 cm3, passager de deux ou trois roues motorisés >= 50 cm3
- Voiture :
- Les modes "Collectifs"
- Transports en commun urbains : passager bus urbain (réseaux TCA Ajaccio, CAB Bastia)
- Les autres transports en commun : passager cars interurbains, passager autres autocars (dont lignes périscolaires, occasionnelles, lignes internationales en cabotage), passager train, passager autre réseau urbain (hors Corse) , passager navette maritime, transport employeur (exclusivement), transport fluvial ou maritime et avion
$ID : Les modes de déplacements
La part des modes actifs dans le territoire de projet de Centre Corse est largement supérieure à la moyenne corse (28%).
La part des modes motorisés dans le territoire de projet de Centre Corse est largement inférieure à la moyenne corse (69%).
La part des modes collectifs dans le territoire de projet de Centre Corse (1,3%) est nettement inférieure à la moyenne corse (3,3%).
De manière générale, dans les secteurs les plus urbains, la densité de population plus importante, associée à une densité de commerces, emplois et services également plus importante, entraîne des distances de déplacements plus courtes et plus facilement réalisables à pied ou à vélo. A l'inverse, dans les secteurs peu denses comme le territoire de projet de Centre Corse, les déplacements que sont amenés à réaliser les résidents du territoire sont en moyenne plus longs, ce qui permet d'expliquer un recours plus important à la voiture par rapport à la moyenne corse.
Sur le territoire de projet de Centre Corse, cette corrélation entre densité et part des modes actifs ne se vérifie pas, au contraire.
Plusieurs facteurs peuvent expliquer cet état de fait :
- une part de personnes âgées dans la population importante, les personnes âgées se déplaçant beaucoup plus à pied que le reste de la population (40% des déplacements des plus de 65 ans sont effectués en modes actifs contre 28% pour l'ensemble de la population).
- une part d'étudiants importante (en particulier dans le secteur de Corte - Restonica), les étudiants se déplaçant plus à pied que le reste de la population (31,4% des déplacements des étudiants sont effectués en modes actifs contre 28% pour l'ensemble de la population).
- une densité faible à l'échelle du territoire, avec une population regroupée dans des villages à taille humaine, éloignés les uns des autres, où les commerces et services sont accessibles à pied et où le trajet jusqu'aux villes voisines est long et n'est effectué qu'en cas de nécessité.
Territoire - Mode : Parts modales selon le secteur de résidence
La figure suivante donne la répartition des déplacements réalisés selon le secteur de résidence en fonction du mode de déplacement.
$ID : Nombre de déplacements selon le mode
La carte suivante donne la part modale selon le secteur de résidence $BUTTON2.
$ID : Représentation géographique des parts modales selon le secteur de résidence $BUTTON2
Les motifs de déplacements
Les différents motifs utilisés dans l'exploitation de l'enquête sont définis dans l'"Analyse Territoriale Globale - Les motifs de déplacements"
Les enquêtes déplacements caractérisent les motifs de déplacement en 38 motifs. Afin de produire une analyse compréhensible et représentative, il convient d'agréger ces motifs en deux catégories
- Les motifs liés à un retour au domicile ou résidence secondaire, logement occasionnel, hôtel, autre domicile
- Les motifs liés au travail : travail sur le lieu d’emploi déclaré, travail sur un autre lieu - télétravail, travail sur un autre lieu - hors télétravail, rechercher un emploi et tournée professionnelle
- Les motifs liés à la formation :
- Être gardé (nourrice, crèche,...), étudier à l'école maternelle et primaire, au collège , au lycée sur le lieu déclaré ou sur un autre lieu
- Étudier à l'université ou dans une grande école sur le lieu déclaré ou sur un autre lieu
- Les motifs liés aux achats :
- Achats en petit et moyen commerce : faire des achats en petit et moyen commerce et "drive in" et faire des achats en marché couvert et de plein vent
- Achats en grand magasin : visite d’un magasin, d’un centre commercial ou d’un marché de plein vent sans effectuer d’achat, réaliser plusieurs motifs en centre commercial, faire des achats en grand magasin, supermarché, hypermarché et leurs galeries marchandes et récupérer des achats faits sur internet (service " drive ")
- Les motifs liés aux loisirs, visite ou démarche
- Les loisirs : se restaurer hors du domicile, visiter des parents ou des amis, tournée de magasin sans achat, participer à des loisirs, des activités sportives, culturelles ou associatives, faire une promenade, du « lèche-vitrines », prendre une leçon de conduite
- Les démarches : recevoir des soins (santé), faire une démarche autre que rechercher un emploi
- Autres : autres motifs
- Accompagnement : accompagner quelqu’un, aller chercher quelqu’un, dépose d’une personne à un mode de transport, reprise d’une personne à un mode de transport (personne présente ou absente)
Les motifs de déplacements seront ici analysés selon deux approches complémentaires : motif d'activités et motifs combinés.
On appelle “motif activité” le motif à destination du déplacement. En sont exclus les déplacements à destination du domicile, qui sont considérés comme des retours d’activités et non comme une activité.
- La part des déplacements de la population de Centre Corse ayant pour motif "Travail" est largement inférieure à la moyenne corse (27%).
- La part des déplacements de la population de Centre Corse ayant pour motif "Formations" est largement supérieure à la moyenne corse (6%).
- La part des déplacements de la population de Centre Corse ayant pour motif "Achats et services" est inférieure à la moyenne corse (21%).
- La part des déplacements de la population de Centre Corse ayant pour motif "Loisirs, démarches et autres" est supérieure à la moyenne corse (30%).
- La part des déplacements de la population de Centre Corse ayant pour motif "Accompagnement" est inférieure à la moyenne corse (16%).
Ces moyennes cachent des disparités importantes : dans le secteur de tirage de Corte - Restonica, le motif "Formations" est à l'origine de 16% des déplacements et le motif "Travail" est à l'origine de 14% des déplacements.
$ID : Répartition des déplacements par motif d'activité
$ID : Répartition des déplacements par motif d'activité selon le secteur de résidence $ID
On appelle “motif combiné” le motif qui allie le motif à l’origine avec le motif à destination, indépendamment du sens du déplacement. Les déplacements du domicile vers le travail ou du travail vers le domicile sont tous comptés sous le motif combiné “domicile-travail”. Les déplacements secondaires correspondent à des déplacements qui ne sont pas liés au domicile.
Territoire - Les motifs : Répartition des déplacements par motif combiné
$ID : Répartition des déplacements par motif combiné selon le secteur de résidence $BUTTON1
$ID: Profil journalier des déplacements selon le motif combiné
Quels sont les secteurs de Centre Corse les plus attractifs ? pour quel motif ?
Jusqu'à présent, les motifs ont été étudiés par rapport au secteur de résidence. Dans ce qui suit, les déplacements sont analysés par rapport au secteur de destination.
Il s'agit de déterminer quels sont les secteurs de Centre Corse les plus attractifs et pour quel motif
$ID : Répartition des déplacements par motif combiné selon le secteur de destination
$ID : Volume de déplacements selon motif de destination "$BUTTON1" et le secteur de destination "$BUTTON2"
Les flux de déplacements
Les déplacements des résidents peuvent se qualifier de trois façon différentes :
- La mobilité interne ne prend en compte que les déplacements effectués au sein du territoire de résidence.
- La mobilité d’échange concerne uniquement les déplacements dont seule l’origine ou la destination est située en Corse.
- La mobilité externe qui concerne les déplacements dont ni l’origine ni la destination ne sont situées sur le territoire de la Corse.
Les déplacements internes et déplacements d’échanges sont regroupés sous le nom de déplacements en lien avec le territoire.
Pour les habitants du territoire de Centre Corse, les déplacements internes sont très majoritaires. Ils représentent 88% des déplacements réalisés chaque jour par les habitants.
$ID : Déplacement interne, échange et externe
La figure suivante reprend cette notion de type de déplacement, cette fois non plus appliquée à la Corse mais aux différents secteurs de découpage (D05). Si la proportion de déplacements internes est toujours majoritaire, la part des déplacements d'échange ou externes est très hétérogène. Plus la part de ces déplacements est forte, moins le territoire est autonome et traduit le besoin des populations de quitter leur secteur de résidence pour le travail, les études, les achats...
$ID : Déplacement interne, échange et externe selon le secteur de résidence "$BUTTON1"
Les flux entre les territoires
44 520 déplacements par jour se font au sein du territoire de projet de Centre Corse. Ces déplacements internes au territoire de Centre Corse représentent approximativement 4,5% de l'ensemble des déplacements réalisés en Corse chaque jour.
Les flux d'échanges entre le territoire de projet de Centre Corse et les autres territoires de projet sont beaucoup plus réduits. C'est avec le territoire de projet voisin du Pays Bastiais que les échanges sont les plus importants, avec 5 810 déplacements par jour entre les deux territoires de projet.
La figure suivante donne une représentation des flux entre les différents territoires.
Flux : Représentation des flux de déplacements entre les territoires
Les flux internes au territoire de Centre Corse
Le territoire de projet de Centre Corse est très polarisé par le secteur de Corte - Restonica :
- 72,8% des déplacements internes au territoire de Centre Corse sont internes au secteur de Corte - Restonica ou en lien avec le secteur de Corte - Restonica
- Ce secteur concentre en son sein 56,4% des déplacements internes au territoire de projet
Respectivement 20,6% et 5,9% des déplacements internes au territoire de projet de Centre Corse sont des déplacements internes aux secteurs d'Asco - Morosaglia - Erbajolo et Vivario - Venaco.
Les flux d'échanges entre les secteurs d'Asco - Morosaglia - Erbajolo et Vivario - Venaco, bien que voisins, sont très limités, avec moins de 1 000 déplacements par jour entre ces deux secteurs.
Flux : Représentation des flux de déplacements internes