Analyse de la mobilité sur le territoire de Corse Orientale
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Le territoire de Corse orientale est composé de :
L'analyse est réalisée à partir des données de l'EDVM. Le redressement est réalisé à partir des données de l'INSEE 2011. Cette analyse se décline sur 5 thèmes :
18 335 habitants pour la population totale de Corse Orientale s’élève à près de (INSEE 2011)
La population de Corse Orientale se concentre essentiellement sur la côte.
Le secteur de Ghisonaccia - Prunelli est le plus densément peuplé avec 65 habitants/km². Les autres secteurs de Corse Orientale possèdent une faible densité de population, respectivement 13 habitants/km² pour le secteur de Conca - Solenzara - Solaro, 12 habitants/km² pour le secteur de Aleria - Linguizetta et 10 habitants/km² pour le secteur de Ventiseri - Ghisoni.
La densité moyenne du territoire de projet de Corse Orientale est de 16 habitants/km².
A titre de comparaison, la densité moyenne en Corse est de 33 habitants/km² et la densité moyenne de population en France métropolitaine est de 116 habitants/km².
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La population concernée par cette enquête, c'est-à-dire la population de 11 ans et plus, est répartie selon les classes d'âge suivantes :
La répartition des classes d'âge dans la population du territoire de projet de Corse Orientale est relativement similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble, avec une légère surreprésentation des personnes âgées.
Les 11 - 17 ans y représentent 8% de la population de 11 ans et plus, comme à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 18 - 24 ans y représentent 7% de la population de 11 ans et plus, contre 8% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 25 - 49 ans y représentent 34% de la population de 11 ans et plus, contre 36% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 50 - 64 ans y représentent 25% de la population de 11 ans et plus, contre 24% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Les 65 ans et plus y comptent pour 27% de la population de 11 ans et plus, contre 24% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Chargement de $ID : Répartition de la population selon la classe d'âge...
L'occupation est définie selon les 9 modalités suivantes que l'on peut regrouper en deux catégories présentant des spécificités en termes de déplacement :
La répartition de la population selon l'occupation dans le territoire de Corse Orientale est assez similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble, avec une légère sous-représentation des actifs (ces derniers représentent 46% de la population de 11 ans et plus dans le territoire de Corse orientale, contre 47% à l'échelle de la Corse dans son ensemble) et une assez nette surreprésentation des personnes à la retraite (ces derniers représentent 31% de la population de 11 ans et plus dans le territoire de Corse orientale, contre 27% à l'échelle de la Corse dans son ensemble), conséquence de la surreprésentation des personnes âgées sur le territoire par rapport à la moyenne Corse
Chargement de $ID : Répartition de la population selon l'occupation...
D'après l'INSEE, un ménage, au sens statistique du terme, désigne l'ensemble des occupants d'un même logement, sans que ces personnes soient nécessairement unies par des liens de parenté (en cas de cohabitation, par exemple). Un ménage peut être composé d'une seule personne. Selon les enquêtes, d'autres conditions sont utilisées pour définir ce qu'est un ménage.
Un nombre de personnes par ménage supérieure à la moyenne Corse
Le territoire de projet de Corse Orientale compte 9 353 ménages.
La répartition des ménages selon le nombre de personnes qui les compose dans la population du territoire de projet de Corse Orientale est similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble :
Chargement de $ID : Répartition des ménages selon la taille...
Chargement de $ID : Taille des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1...
Le nombre moyen de personne par ménage en Corse Orientale est de 2.20. Il est inférieur à celui de la Corse entière (2.25 habitants par ménage).
C'est dans le secteur de Ghisonaccia - Prunelli, le plus peuplé et le plus densément peuplé du territoire de Corse Orientale que les ménages sont en moyenne composés du plus grand nombre de personnes (2,25).
L’utilisation des différents modes de transport dépend en partie de la disponibilité de chaque mode pour les ménages et les personnes : possession du permis du conduire et accès à une voiture, disponibilité d’un vélo, équipement en deux-roues motorisés, etc. Les secteurs où les ménages sont le plus équipés en automobiles sont généralement les secteurs où on utilise le plus la voiture pour se déplacer quotidiennement.
6% des ménages ne sont pas motorisés
Sur le territoire de Corse Orientale, 6% des ménages ne sont pas motorisés. Ce taux est nettement inférieur à ce qui a été constaté à l'échelle de la Corse dans son ensemble (10%).
A l'inverse, le taux de ménages multi-motorisés (possédant deux voitures ou plus) est de 51% sur le territoire de projet de Corse Orientale contre 46% à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Chargement de $ID : Répartition des ménages selon le nombre de voitures...
Chargement de $ID : Équipement des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1...
Le taux de motorisation est le nombre moyen de véhicules à disposition d'un ménage. Avec 1,60 voiture par ménage, le taux de motorisation de Corse Orientale est supérieur à celui de la Corse (1,49 en moyenne à l'échelle de la Corse).
Cette moyenne cache des disparités : les secteurs d'Aleria - Linguizetta et de Ghisonaccia - Prunelli possèdent des taux de motorisation de repectivement 1,65 et 1,63 tandis que les secteurs de Venitiseri - Ghisoni et de Conca - Solenzara - Solaro possèdent des taux de motorisation de respectivement 1,53 et 1,52
Chargement de $ID : Motorisation des ménages selon le secteur de résidence $BUTTON1...
Corrélativement aux observations précédentes, on remarque que les secteurs les moins densément peuplés sont ceux pour lesquels les taux de motorisation sont les plus élevés.
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0.92 vélo par ménage
Avec 0.92 vélo par ménage contre 0.62 pour la Corse, le taux d’équipement des ménages en vélo est nettement plus fort, c'est le territoire de Corse pour lequel les ménages sont les mieux équipés en vélo. 60% des ménages de Corse orientale ne possèdent pas de vélo.as de vélo.
0.12 deux-roues motorisé par ménage
Avec 0.12, le taux d'équipement en deux-roues motorisé est légèrement plus faible sur le territoire de Corse Orientale que sur la Corse (0.16). 10% des ménages possèdent un deux-roues motorisé.
Chargement de $ID : Répartition des ménages selon le nombre de vélos à disposition...
Chargement de $ID : Répartition des ménages selon le nombre deux-roues motorisé à disposition...
Le taux de mobilité moyen mesuré en Corse est de 3,77 déplacements par jour et par personne.Le taux de mobilité des résidents de Corse Orientale est donc inférieur à la moyenne Corse.
C'est dans le secteur le plus densément peuplé de Ghisonaccia - Prunelli que le taux de mobilité mesuré est le plus important du territoire de Corse Orientale, avec en moyenne 3,74 déplacements par jour et par personne.
A l'inverse, dans le secteur de Ventiseri - Ghisoni, le moins densément peuplé du territoire de Corse Orientale, le taux de mobilité mesuré est de 3,09 déplacements par jour et par personne.
Le caractère rural de ce secteur peut expliquer pour partie ce faible taux de mobilité. En effet, la faible densité de population, associée à une densité de commerces, emplois et services également faible sur le territoire a pour conséquence une augmentation de la distance des déplacements, ce qui peut induire une réduction du taux de mobilité des résidents du territoire.
3.50 déplacements par jour et par personne en moyenne pour les résidents du Pays de Corse Orientale
Chargement de $ID : Taux de mobilité...
Chargement de $ID : Cartographie du taux de mobilité selon le secteur de résidence en $BUTTON1...
14% de la population ne se déplace pas au cours de la journée
A l'échelle de la Corse Orientale, les "peu mobiles" (effectuant deux déplacements ou moins au cours de la journée) représentent ainsi 45% de la population (contre 37% à l'échelle de la Corse dans son ensemble) et sont donc nettement surreprésentés, tandis que les "hyper-mobiles" (effectuant cinq déplacements ou plus au cours de la journée) représentent 28% de la population (contre 33% à l'échelle de la Corse dans son ensemble).
Chargement de $ID : Répartition du nombre de déplacements réalisés quotidiennement...
Chargement de $ID : Nombre de personnes qui se sont déplacées selon le nombre de déplacements...
Dans le territoire de Corse Orientale :
La répartition des déplacements des résidents de Corse Orientale selon les classes de distances varie selon le secteur D05 dans lequel ils résident. Alors que les déplacements de plus de 5 km comptent pour 59% des déplacements effectués par les résidents des secteurs de Ventiseri - Ghisoni et d'Aleria - Linguizzetta, ils ne comptent que pour 35% des déplacements effectués par les résidents du secteur de Ghisonaccia - Prunelli.
Un résident de Corse Orientale effectue en moyenne 44,8 km par jour, contre 33 km en moyenne en Corse.
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par classe de distance...
La figure suivante représente l'évolution au cours de la journée des déplacements réalisés par les habitants du territoire.
Le profil ainsi obtenu est similaire dans sa forme à celui obtenu à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Chargement de $ID : Profil journalier des déplacements selon le secteur de domicile...
Les différents modes utilisés dans l'exploitation de l'enquête sont définis dans l'"Analyse Territoriale Globale - Les modes de déplacements"
L'enquête déplacements de Corse caractérise les modes de déplacement en 25 modes. Afin de produire une analyse compréhensible et représentative, il convient d'agréger ces modes en trois catégories :
Chargement de $ID : Les modes de déplacements...
La part des modes actifs dans le territoire de projet de Corse Orientale est largement inférieure à la moyenne corse (28%).
La part des modes motorisés dans le territoire de projet de Corse Orientale est largement supérieure à la moyenne corse (69%).
La part des modes collectifs dans le territoire de projet de Corse Orientale (2,5%) est inférieure à la moyenne corse (3,3%).
De manière générale, dans les secteurs les plus urbains, la densité de population plus importante, associée à une densité de commerces, emplois et services également plus importante entraîne des distances de déplacements plus courtes et plus facilement réalisables à pied ou à vélo. A l'inverse, dans les secteurs peu denses comme le territoire de projet de Corse Orientale, les déplacements que sont amenés à réaliser les résidents du territoire sont en moyenne plus longs, ce qui permet d'expliquer un recours plus important à la voiture par rapport à la moyenne corse.
Le détail à l'échelle des secteurs D05 montre que sur le territoire de projet de Corse Orientale, cette corrélation entre densité et parts des modes actifs ne se vérifie pas.
Plusieurs facteurs peuvent expliquer cet état de fait :
Chargement de Territoire - Mode : Parts modales selon le secteur de résidence...
Chargement de $ID : Nombre de déplacements selon le mode...
Chargement de $ID : Représentation géographique des parts modales selon le secteur de résidence $BUTTON2...
Les différents motifs utilisés dans l'exploitation de l'enquête sont définis dans l'"Analyse Territoriale Globale - Les motifs de déplacements"
Les enquêtes déplacements caractérisent les motifs de déplacement en 38 motifs. Afin de produire une analyse compréhensible et représentative, il convient d'agréger ces motifs en deux catégories
Les motifs de déplacements seront ici analysés selon deux approches complémentaires : motif d'activités et motifs combinés.
On appelle “motif activité” le motif à destination du déplacement. En sont exclus les déplacements à destination du domicile, qui sont considérés comme des retours d’activités et non comme une activité.
La répartition des motifs de déplacement des résidents de Corse Orientale est similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Cette répartition est également similaire entre les différents secteurs D05 du territoire de projet de Corse Orientale, à l'exception notable du secteur de tirage de Conca - Solenzara - Solaro, pour lequel les motifs "Travail" et "Accompagnement" sont moins souvent cités, au profit du motif "Loisirs Démarches et Autres", signe d'une très probable présence plus importante de personnes à la retraite dans ce secteur.
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par motif d'activité...
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par motif d'activité selon le secteur de résidence $ID...
On appelle “motif combiné” le motif qui allie le motif à l’origine avec le motif à destination, indépendamment du sens du déplacement. Les déplacements du domicile vers le travail ou du travail vers le domicile sont tous comptés sous le motif combiné “domicile-travail”. Les déplacements secondaires correspondent à des déplacements qui ne sont pas liés au domicile.
La répartition des motifs combinés de déplacement des résidents de Corse Orientale est similaire à celle observée à l'échelle de la Corse dans son ensemble.
Chargement de Territoire - Les motifs : Répartition des déplacements par motif combiné...
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par motif combiné selon le secteur de résidence $BUTTON1...
Chargement de $ID: Profil journalier des déplacements selon le motif combiné...
Jusqu'à présent, les motifs ont été étudiés par rapport au secteur de résidence. Dans ce qui suit, les déplacements sont analysés par rapport au secteur de destination.
Il s'agit de déterminer quels sont les secteurs de Corse Orientale les plus attractifs et pour quel motif
Chargement de $ID : Répartition des déplacements par motif combiné selon le secteur de destination...
Chargement de $ID : Volume de déplacements selon motif de destination "$BUTTON1" et le secteur de destination "$BUTTON2"...
Les déplacements des résidents peuvent se qualifier de trois façon différentes :
Les déplacements internes et déplacements d’échanges sont regroupés sous le nom de déplacements en lien avec le territoire.
Pour les habitants de Corse Orientale, les déplacements internes sont très majoritaires. Ils représentent 82% des déplacements réalisés chaque jour par les habitants.
Chargement de $ID : Déplacement interne, échange et externe...
La figure suivante reprend cette notion de type de déplacement, cette fois non plus appliquée à la Corse mais aux différents secteurs de découpage (D05). Si la proportion de déplacements internes est toujours majoritaire, la part des déplacements d'échange ou externes est très hétérogène. Plus la part de ces déplacements est forte, moins le territoire est autonome et traduit le besoin des populations de quitter leur secteur de résidence pour le travail, les études, les achats...
Chargement de $ID : Déplacement interne, échange et externe selon le secteur de résidence "$BUTTON1"...
54 019 déplacements par jour se font au sein du territoire de projet de Corse Orientale. Ces déplacements internes au territoire de Corse Orientale représentent approximativement 5,4% de l'ensemble des déplacements réalisés en Corse chaque jour.
Les flux d'échanges entre le territoire de projet de Corse Orientale et les autres territoires de projet sont beaucoup plus réduits. C'est avec le territoire de projet voisin de Sud Corse que les échanges sont les plus importants, avec 4 073 déplacements par jour entre les deux territoires de projet. Le territoire du Pays Bastiais, bien que distant, est également un territoire avec lequel les déplacements d'échanges ne sont pas négligeables, avec 2 702 déplacements quotidiens entre ces deux territoires.
Chargement de Flux : Représentation des flux de déplacements entre les territoires...
Le territoire de projet de Corse Orientale est très polarisé par le secteur de Ghisonaccia - Prunelli :
Respectivement 22,4% ; 10,6% et 8,2% et des déplacements internes au territoire de projet de Corse Orientale sont des déplacements internes aux secteurs d'Aleria - Linguizetta ; Ventiseri - Ghisoni et Conca - Solenzara - Solaro.
Les flux d'échanges entre les secteurs d'Aleria - Linguizetta et Ventiseri - Ghisoni, bien que voisins, sont très limités, avec moins de 1 000 déplacements par jour entre ces deux secteurs.
Chargement de Flux : Représentation des flux de déplacements internes...